Выход через IPO или продажу стратегическому инвестору
ЦФА дают право на 35% суммы, вырученной от продажи терминала, если продажа состоится.
2,8–3,2 млрд ₽
Предварительная оценка терминала при пропускной способности 564 тыс. тонн в год. Она получена сравнением с проектами портовых мощностей на Северо-Западе России.
- 50 млрд ₽вложения в глубоководный порт, взятый за основу сравнения
- 10 млн тего планируемый грузооборот в год
- 564 тыс. тпропускная способность терминала в Беломорске
- 2,82 млрд ₽базовая оценка при 5 000 ₽ за тонну годовой мощности
На долю владельцев ЦФА приходится около миллиарда рублей
- Оценка терминала
- 2,8–3,2 млрд ₽
- Доля владельцев ЦФА при продаже
- 35%
- Сумма на весь выпуск
- 0,98–1,12 млрд ₽
- Объём выпуска ЦФА
- 250 млн ₽
Небольшой терминал стоит дороже в пересчёте на тонну
Базовый расчёт требует поправки на масштаб. У небольших терминалов удельная стоимость выше, чем у крупных портов.
Минимальную инфраструктуру приходится строить при любом грузообороте, и постоянные издержки распределяются на меньший объём перевалки. Стоимость проекта зависит от его масштаба нелинейно, поэтому оценка дана диапазоном.
Кратчайший выход к Севморпути из европейской части России
Терминал расположен в устье реки Выг на Белом море, там, где сходятся водные и железнодорожные пути. Отсюда идёт кратчайший маршрут к Северному морскому пути из европейской части России и из Беларуси.
Маршрут позволяет обходить перегруженные порты Мурманска и Архангельска.
- 300-метровая причальная зона с волнозащитными сооружениями.
- Железнодорожная ветка встроена в грузовой кластер.
- До 19-го шлюза Беломорско-Балтийского канала один километр. Суда после мелководных участков канала могут догружаться у терминала.
Два фактора роста стоимости терминала
Транспортные коридоры
Порт в Беломорске планируют включить в инфраструктуру международного транспортного коридора на принципах «синей экономики». Участие в федеральных программах развития Северного морского пути увеличит грузопоток и расширит географию перевозок.
Судоремонт и судостроение
Развитие порта связано с возможным возрождением судоремонтной базы и строительством судов для Беломорско-Балтийского канала. Такие производства рядом увеличат загрузку терминала в среднесрочной и долгосрочной перспективе.